ブラジル 電気自動車市場 サイズと展望 2026-2034
ブラジル 電気自動車市場 洞察
- ディープ・マーケット・インサイトの分析で強調されているように、2025年に米ドル 520.35 Millionの価値があったブラジルの電気自動車市場は、2034年までに米ドル 2021.53 Millionに達すると予測されています。
- ブラジル 市場は、2025～2034 の期間において、16.21% の CAGR で成長すると予想されています。
- 2025 までに、電動全地形対応車（ATV） は 車両タイプ別 市場規模の中で最大のシェアを占めました。
- 電動多目的作業車（UTV）は、予測期間中に最も高いCAGRを記録し、車両タイプ別における主要な成長ドライバーであり続けると予想されます。
出典: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー。
その他の主な調査結果
- ブラジルは、2025における世界の電気自動車市場規模に3.47%を占めました。
- 2034 年までに、米国 は 電気自動車市場 の世界最大の市場であり続けると予測されています。
- LATAM では、ブラジル が 2034 年までに市場規模のトップシェアを獲得すると予測されています。
- LATAM 市場の中で、チリ は最も速い成長率を示し、2034 までに 米ドル 412.35 Million に達すると予想されます。
報告書要約
| 報告範囲 | 詳細 |
|---|---|
| 研究の基準年 | 2025 |
| 学習期間 | 2024-2034 |
| 歴史的時代 | 2024-2024 |
| 予測期間 | 2026-2034 |
| 市場規模 2025 | 米ドル 520.35 Million |
| 市場規模 2034 | 米ドル 2021.53 Million |
| 最大のセグメント | 電動全地形対応車（ATV） |
| 単位 | 収益 米ドル Million |
| 年平均成長率 | 16.21% (2026-2034) |
| セグメンテーション対象範囲 | |
| 車両タイプ別 |
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| バッテリータイプ別 |
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| 用途別 |
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| 推進力別 |
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| 出力別 |
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| 座席数別 |
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| レポート対象範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境・規制動向およびトレンド |
ブラジル 電気自動車市場 車両タイプ別 2026-2034 (米ドル Million)
| 車両タイプ別 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 電動全地形対応車（ATV） | XX.x | XX.x | XX.x | 204.6 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 電動多目的作業車（UTV） | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 電動多目的カート | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 電動シャトル車両 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 産業用多目的電気自動車 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 特殊電動多目的車両 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| その他 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
出典: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー。
ブラジル 電気自動車市場 バッテリータイプ別 2026-2034 (米ドル Million)
| バッテリータイプ別 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 鉛蓄電池 | XX.x | XX.x | XX.x | 291.14 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| リチウムイオン電池 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| ニッケル水素電池 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| その他 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
出典: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー。
ブラジル 電気自動車市場 用途別 2026-2034 (米ドル Million)
| 用途別 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 商用輸送および観光 | XX.x | XX.x | XX.x | 243.28 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| レクリエーション | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 工業・倉庫業 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 農業・林業 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 建設・鉱業 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 地方自治体・政府サービス | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| その他 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
出典: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー。
ブラジル 電気自動車市場 推進力別 2026-2034 (米ドル Million)
| 推進力別 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 電気自動車 | XX.x | XX.x | XX.x | 358.05 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| ハイブリッド | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 燃料電池自動車 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
出典: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー。
ブラジル 電気自動車市場 出力別 2026-2034 (米ドル Million)
| 出力別 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
低出力 (| XX.x |
XX.x |
XX.x |
366.19 |
XX.x |
XX.x |
XX.x |
XX.x |
XX.x |
XX.x |
XX.x |
|
| 中出力 (10～40 kW) | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 高出力 (>gt;40 kW) | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
出典: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー。
ブラジル 電気自動車市場 座席数別 2026-2034 (米ドル Million)
| 座席数別 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1人乗り | XX.x | XX.x | XX.x | 299.63 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 2～4人乗り | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 5～10人乗り | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 10人以上シーター | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
出典: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー。